İbrahim Akın’dan 4 bakanlığa birden Gökbey soruları: Gemiyi hangi kurum kaldıracak?

Akın, geminin çevre ve denizcilik mevzuatına aykırı şekilde sökülmeye çalışılmasından, kıyı alanında aylarca tutulmasına kadar uzanan sürecin aydınlatılması amacıyla konuyu 4 ayrı bakanlığa sordu.

Gökbey için 2 milyon 346 bin liralık ceza uygulanmıştı

Gökbey gemisiyle ilgili süreç, 6 Ocak 2026 tarihinde yapılan denetimle gündeme gelmişti. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı İzmir İl Müdürlüğü ekiplerinin denetiminde geminin Demircili Koyu’na karaya yanaştırıldığı, oksijen kaynaklarıyla kesilmeye başlandığı ve kesilen parçaların sahile bırakıldığı tespit edilmişti.

Söküm işlemi için Çeşme Liman Başkanlığından gerekli izinlerin alınmadığının da belirlendiğini aktaran Akın, yaşananlar nedeniyle Çevre Kanunu kapsamında 2 milyon 346 bin lira idari para cezası uygulandığını ve sorumlular hakkında Cumhuriyet Savcılığına suç duyurusunda bulunulduğunu hatırlattı.

Ancak Akın’a göre aradan geçen aylara rağmen geminin Demircili Koyu’ndan kaldırılmaması yeni bir sorun yarattı.

“Yeniden kaçak söküm girişiminde bulunuldu”

Akın, geminin bulunduğu yerde sökülemeyeceğinin belirtilmesine rağmen 8 Ağustos 2026 tarihinde yeniden kaçak söküm girişiminde bulunulduğuna ilişkin bilgilerin kamuoyuna yansıdığını belirtti.

Bu gelişmenin ardından Urla Belediyesi tarafından geminin bulunduğu bölgede 24 saat zabıta nöbeti başlatıldığı ifade edildi.

DEM Parti İzmir Milletvekili, bir kez kaçak söküm yaptığı resmi olarak tespit edilen ve hakkında idari para cezası ile suç duyurusu bulunan bir geminin yeniden sökülmeye çalışılmasının kamu denetimi açısından ciddi soru işaretleri oluşturduğunu vurguladı.

Çevresel riskleri bakanlığa sordu

Akın, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığına yönelttiği sorularla Gökbey’in bulunduğu Demircili Koyu ve çevresindeki çevresel risklerin kapsamının ortaya çıkarılmasını istedi.

Bu kapsamda geminin ve bulunduğu kıyı alanının su, sediment, kıyı toprağı ve deniz canlıları açısından incelenip incelenmediğini soran Akın; gemide asbest, ağır metal, hidrokarbon, sintine suyu, yağ ve diğer tehlikeli maddelerin bulunup bulunmadığının da belirlenmesini istedi.

Akın ayrıca gemide bulunan donanım malzemeleri kapsamında asbest ve diğer tehlikeli maddelere ilişkin ayrıntılı bir envanter çalışması yapılıp yapılmadığını sordu.

Demircili Koyu’nun doğal ve arkeolojik açıdan hassas niteliğine dikkat çeken Akın, bağımsız üniversiteler ve uzman kuruluşların katılımıyla bölgede kapsamlı bir bilimsel araştırma yapılmasının planlanıp planlanmadığını da Bakanlığa yöneltti.

“Gemiyi hangi kurum kaldıracak?”

Önergede öne çıkan başlıklardan biri de Gökbey’in Demircili Koyu’ndan kaldırılması oldu.

Akın, geminin kaldırılması konusunda Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığının doğrudan ya da koordinasyon sorumluluğu bulunup bulunmadığını sordu. Bakanlığın sorumluluğu bulunması halinde geminin kaldırılması için belirlenmiş somut bir tarih ve takvim olup olmadığının açıklanmasını istedi.

Ayrıca farklı kurumlar arasında görev ve yetki belirsizliği bulunup bulunmadığını soran Akın, varsa bu sorunun giderilmesi için hangi kurumlar arasında koordinasyon sağlandığını da gündeme getirdi.

Akın, “Bir geminin kaçak sökümünün engellenmesinin, merkezi idarenin sürekli denetimi yerine yerel yönetim zabıtasının 24 saat nöbet tutmasına bağlı hale gelmesini” de Bakanlığın değerlendirmesine sundu.

Gökbey’in Sığacık’tan Demircili’ye nasıl getirildiği soruldu

İbrahim Akın, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına verdiği soru önergesinde ise Gökbey’in Demircili Koyu’na nasıl getirildiğine odaklandı.

Geminin Sığacık Limanı’ndan hangi tarihte ve hangi hukuki veya idari işlem kapsamında çıkarıldığını soran Akın, geminin Demircili Koyu’na çekilmesi için hangi kurum veya mercilerden izin alındığının açıklanmasını istedi.

Geminin hareket ettirilmesi sırasında liman başkanlıkları, Sahil Güvenlik birimleri ve diğer kamu kurumlarının bilgilendirilip bilgilendirilmediğini de soran Akın, Gökbey’in hukuki statüsünün gemi Demircili Koyu’na getirilmeden önce ilgili kurumlar tarafından bilinip bilinmediğini gündeme taşıdı.

Adli süreç ve sahibine iade süreci de mercek altında

Akın, Gökbey’in geçmişte çeşitli adli soruşturmalara konu olduğuna da dikkat çekti. Geminin göçmen kaçakçılığı dosyası kapsamında el koyma ve muhafaza süreçlerinden geçtiğini belirten Akın, istinaf sürecinin ardından geminin belirli bir ceza dosyasında suçta kullanıldığına ilişkin yeterli bağ kurulamadığı gerekçesiyle sahibine iade edilmesine karar verildiğini aktardı.

Gökbey’in 5 Ağustos 2026 tarihinde şirkete teslim edildiğini belirten Akın, bu iadenin geminin çevre ve denizcilik mevzuatına aykırı şekilde kullanılabileceği anlamına gelmediğini vurguladı.

Akın, geminin Sığacık’tan çıkarılarak Demircili Koyu’na getirilmesi sürecinin de açıklığa kavuşturulmasını istedi.

“Kaldırılması neden gecikti?”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına yöneltilen sorularda, 6 Ocak 2026 tarihinde Çeşme Liman Başkanlığı tarafından başlatılan idari işlemin kapsamı ve sonucunun açıklanması da istendi.

Akın ayrıca 8 Ağustos’taki yeniden kaçak söküm girişimi sırasında veya sonrasında Bakanlığa bağlı birimler tarafından işlem yapılıp yapılmadığını sordu.

Bir kez kaçak söküm yaptığı belirlenen geminin yeniden sökülmeye çalışılmasını engellemek amacıyla sürekli denetim veya fiziki gözetim tedbirleri alınıp alınmadığını soran Akın, Gökbey’in kaldırılması için somut bir plan hazırlanıp hazırlanmadığının da açıklanmasını istedi.

“Ekokırım” sorusu da yöneltildi

Akın’ın Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığına yönelttiği 13 soruluk önergede, Gökbey olayının yanı sıra çevre suçlarına ilişkin daha geniş bir başlık da yer aldı.

Akın, doğal yaşam alanlarında ağır ve geri dönülmez çevresel tahribata yol açan eylemlerin yalnızca idari yaptırımlarla karşılanmasının yeterli olmadığını belirterek, “ekokırım”ın ağır bir çevresel suç olarak ceza hukuku kapsamında ayrıca düzenlenmesine yönelik bir çalışma yürütülüp yürütülmediğini sordu.

DEM Parti İzmir Milletvekili İbrahim Akın, Gökbey üzerinden merkezi idare ile yerel yönetimlerin denetim ve sorumluluklarının da netleştirilmesini istedi. Akın’ın soru önergeleriyle geminin Demircili Koyu’na nasıl getirildiği, neden hâlâ kaldırılmadığı, kaçak sökümün yeniden nasıl gerçekleşebildiği ve bölgedeki olası çevresel tahribatın boyutunun ne olduğu sorularına yanıt aranmış oldu.