İzmir-Çeşme Otoyolu’nun özelleştirilmesi mecliste!

HİLAL YAKUT/EGE POSTASI - YENİ Parti Çeşme Meclis Üyesi Barış Dalgıç, İzmir-Çeşme Otoyolu’nun 30 yıllığına özel sektöre devredilmesinin kamu yararına aykırı olduğunu belirterek karara tepki gösterdi. Dalgıç, otoyolun özelleştirilmesi halinde geçiş ücretlerinin artacağını, alternatif güzergâhlarda trafik yoğunluğunun yaşanacağını ve Yarımada’da ulaşım maliyetlerinin tüm sektörlere yansıyacağını söyledi.

Dalgıç, “İlk karardan son karara kadar geçen sürece baktığımızda hükümetin tam 16 yıldır bu otoyolu özelleştirerek bir ‘kötü gün akçesi’ yaratma çabası içinde olduğunu görüyoruz” dedi.

"Yaklaşık 34 yıldır hizmet veriyor"

Karayolu altyapı yatırımlarının ortalama 10 ila 15 yıl içerisinde kendini amorti ettiğini belirten Dalgıç, İzmir-Çeşme Otoyolu’nun yaklaşık 34 yıldır hizmet verdiğini vurguladı.

Dalgıç, otoyolun Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılmış ve halen borçlu bir yatırım olmadığını belirterek şöyle konuştu:

“Karşımızda Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılmış borçlu bir yol yok. Karşımızda; parasını milletimizin ödediği, maliyetini yıllar önce kapatmış ve her yıl kâr sağlayan kamusal bir varlık var. Kasaya düzenli gelir getiren, kamuya ait bir yolu 30 yıllığına özel bir şirkete devretmenin kamu yararıyla hiçbir alakası olamaz.”

"Trafik yoğunluğu artacak"

Özelleştirmenin hayata geçirilmesi halinde Yarımada hattında ulaşım sorununun daha da büyüyeceğini savunan Dalgıç, özellikle yoğun günlerde İzmir-Çeşme arasındaki ulaşımın 3-3,5 saati bulduğunu söyledi. Otoyol ücretlerinin yükselmesi durumunda vatandaşların ücretsiz olan eski İzmir yoluna yönelmek zorunda kalacağını belirten Dalgıç, Narlıdere, Güzelbahçe ve Urla güzergâhında trafik yoğunluğunun artacağını ifade ederek, “Ulaşım süresinin 5-6 saate çıkması kaçınılmazdır” dedi. Dalgıç, otoyol ücretlerindeki artışın yalnızca bireysel ulaşımı değil, Yarımada’nın ekonomik yaşamını da doğrudan etkileyeceğini belirtti.

İzmir merkezinde çalışıp Yarımada’dan günlük ulaşım sağlayan yurttaşların yanı sıra personel ve okul servisleri, nakliyeciler, malzeme tedarikçileri ve turizm sektörünün de artan maliyetlerle karşı karşıya kalacağını söyledi.

"Yarımada’da iş yapmayı daha da zorlaştıracak” 

Artan ulaşım maliyetlerinin tüm sektörlere yansıyacağını ifade eden Dalgıç, “Her sektöre yansıyacak bu zamlar, Yarımada’da iş yapmayı daha da zorlaştıracak” diye konuştu.

Dalgıç, bunun özellikle ekonomik açıdan zor günler geçiren yerel esnafı olumsuz etkileyeceğini söyledi.

Özelleştirmenin belediyeler açısından da yeni bir maliyet yaratacağını dile getiren Dalgıç, otoyoldan kaçan ağır tonajlı araçların ve artan trafiğin eski yolda yaratacağı tahribatın bakım ve asfalt maliyetlerinin İzmir Büyükşehir Belediyesi ile ilçe belediyelerinin üzerine kalacağını savundu.

"Tek ses olmalıyız”

Dalgıç, özellikle Alaçatı-Çeşme hattındaki ilçe içi otoyol geçişlerinin ücretsiz hale getirilmesini talep ettiklerini belirterek, otoyolun özel sektöre devredilerek yüksek ücretli hale getirilmesine karşı olduklarını söyledi.

İzmir-Çeşme Otoyolu’nun kamusal bir varlık olduğunu vurgulayan Dalgıç, “İzmir-Çeşme Otoyolu bir şirketin kâr kapısı veya bütçenin ‘kötü gün akçesi’ değil; halkın ödediği vergilerle inşa edilmiş kamusal bir mirastır. 30 yıllık bu ipotek kararına karşı tek ses ol” dedi.