Işınsu Kestelli'nin ölümden döndüğü kazada rapor çıktı: Teknesi neden battı?

İzmir Ticaret Borsası Başkanı Işınsu Kestelli, eşi Can Bey ve beraberindeki misafirlerin 18 Ağustos'ta Yunanistan'ın Poros Adası'ndan ayrıldıktan sonra yaşadığı deniz kazasının ayrıntıları ortaya çıktı. Kestelli ve beraberindekiler, seyir sırasında su almaya başlayan yelkenli katamarandan ayrılarak küçük bir bota geçmiş, bölgede bulunan bir megayatın yardımıyla kurtarılmıştı.

Olayın ardından Yunan Sahil Güvenliği soruşturma başlatırken, yaklaşık 58 feet uzunluğundaki Bali marka katamaran Atina yakınlarındaki bir tersaneye çekilerek incelemeye alındı. Tekne, sahil güvenlik ekiplerinin yanı sıra üretici Catana/Bali'nin uzmanları ve sigorta eksperleri tarafından da incelendi.

Hürriyet'ten Fatih Çekirge'nin aktardığı bilgilere göre, yapılan ilk incelemelerde teknenin gövdesinde kazayı açıklayabilecek herhangi bir yapısal hasara rastlanmadı.

TEKNE KAZAYA KARIŞMADI

Raporda, "Herhangi bir çatlak, yırtılma veya gövde deformasyonu gözlemlenmemiştir; Görünür bir yapısal hasar tespit edilmemiştir" ifadelerine yer verildi.

Raporda ayrıca sualtı bileşenlerinin yerinde olduğu ve görünür bir anormallik bulunmadığı belirtilerek, "Ciddi miktarda su girişini açıklayabilecek herhangi bir bileşen veya yapısal eleman arızası tespit edilmemiştir" denildi.

SUYUN KAYNAĞI AÇIK KALAN LOMBOZ ÇIKTI

İncelemenin en dikkat çekici bulgusu ise gemici kamarasına ait bir lomboz*un (Gemilerin iç kısmını aydınlatmak için bordalara ve güvertelere açılmış olan delikler, pencereler) açık bırakılmış olmasıydı.

Raporda, "Mürettebat kamarası lombozunun açık olduğu görülmüştür" denilerek, söz konusu lombozun dalgalı denizlerde dış etkilere açık bir bölgede bulunduğu belirtildi.

Raporda, olay sırasında etkili olan hava koşullarının bu açıklıktan ciddi miktarda su girmesine elverişli olduğu değerlendirilirken, "Bu faktörler ışığında, mürettebat kamarası lombozunun açık bırakılmış olması, gözlemlenen su girişi için teknik açıdan tutarlı bir açıklama sunmaktadır" ifadeleri kullanıldı.

TEKNE 3 SAAT SONRA SU ALMAYA BAŞLADI

Olayın gelişimine ilişkin bilgilere göre, tekne 14 Ağustos Cuma günü saat 06.00 sıralarında Poros Adası'ndan 6 yolcu ve 2 mürettebatla ayrıldı.

O gün Ege Denizi'nde etkili olan fırtına nedeniyle Yunan makamları tarafından uyarılar yapılmış, bazı feribot seferleri de iptal edilmişti. Tekne Poros'un doğusunu geçtikten sonra Saron Körfezi'nde yaklaşık 1,5-2 metrelik dalgalarla karşılaştı.

Misafirlerin kötü hava koşullarından daha az etkilenmesi amacıyla teknenin yaklaşık 5,5-6 knot hızla ilerlediği, rüzgarın iskele taraftan geldiği ve cenovanın açık olduğu aktarıldı.

Yaklaşık üç saat sonra kabinden gelen bir koku üzerine gemici, iskele orta kabindeki farş tahtasını kaldırdı. Sintinede su olduğu fark edildi. Ön ve arka kabinlerde yapılan kontrollerde de su bulundu.

Kaptan bunun üzerine motor bölümünü kontrol etti ancak burada herhangi bir su veya arıza tespit edilmedi. Cenova kapatılırken, teknenin bulunduğu bölgenin gemi trafiğinin yoğun olduğu bir hatta ve karaya yakın olması nedeniyle kaptan 8 knot hızla karaya ulaşmaya çalıştı.

Ancak bu sırada su seviyesi hızla yükseldi. Su, iskele kabininin zeminini aşarken tekne de iskele tarafına doğru yatmaya başladı.

ACİL YARDIM ÇAĞRISI YAPILDI

Durumun ağırlaşması üzerine telsizden acil yardım çağrısı yapıldı. Kaptan, teknenin sürüklenerek gemi trafiğinin bulunduğu hatta girmesini önlemek amacıyla yaklaşık 80-90 metre derinlikte 150 metrelik zincirin tamamını bırakarak demir attı.

Aralarında yaş nedeniyle sağlık sorunu yaşayabilecek kişilerin de bulunduğu yolcuların güvenliği için kaptan, teknedeki botu indirerek yolcuları ve gemiciyi bota aldı.

Yapılan yardım çağrısına seyir halindeki bir megayat yanıt verdi. Megayatın gönderdiği büyük botla yolcular güvenli şekilde yata alındı.

Yunan Sahil Güvenlik ekipleri de kısa süre sonra bölgeye ulaşarak inceleme başlattı. Tekne, Sahil Güvenlik'in tespitlerine göre yaklaşık 5-6 saat sonra ters döndü ancak demirli halde su üzerinde kaldı.

LOMBOZ 18 AĞUSTOS'TA FARK EDİLDİ

18 Ağustos'ta Atina yakınlarındaki bir tersaneye götürülen teknede yapılan dış incelemede, iskele gövdede bulunan gemici kamarasının iç gövdeye dönük lombozunun açık olduğu tespit edildi.

Tekne karaya alındığında sintinelerde yüksek miktarda su bulunduğu, ancak bu suyun gövdeden dışarıya akmadığı görüldü. Bu durum da gövdede su girişine neden olabilecek bir hasar bulunmadığı yönündeki değerlendirmeyi destekledi.

Üretici Bali'nin incelemesine göre, yüksek kafa dalgaları sırasında açık kalan personel lombozundan teknenin içine yoğun miktarda su girdi. Teknenin hızının artırılmasıyla birlikte su girişinin de hızlandığı ve su seviyesinin iskele gövdedeki lomboz seviyesine kadar yükseldiği değerlendirildi.

Bunun sonucunda teknenin bir gövdesi uzun süre yarı batık halde kaldı. Demirin de teknenin iskele tarafında bulunması nedeniyle katamaran, artan dalgaların etkisiyle sürüklenemedi ve yaklaşık 6 saat sonra ters döndü.

KESTELLİ: "ŞANSLIYDIK"

Kazanın ardından Işınsu Kestelli yaşananları şöyle anlatmıştı:

"Önceki hafta sonuna doğru yakın dostlarımla birlikte çıktığım deniz yolculuğu teknemizin olumsuz hava koşulları sebebiyle alabora olması nedeniyle adeta kâbusa dönüştü. Şanslıydık; yakınımızdaki bir yat tarafından kurtarıldık. Yunan Sahil Güvenlik ekipleri de hemen yardımımıza yetişti."

Yaşanan kazada teknenin yapısal bir arıza nedeniyle değil, açık bırakılan lombozdan içeri giren suyun zamanla birikmesi sonucu battığı değerlendirildi. (OdaTV)